지방까지 확대? 이층 전기버스를 알아보자!

 

 

이층 버스 이제는 국내에서도 쉽게 볼 수 있다?

 

TV나 영화를 보면 해외에서 운영하는 이층 버스를 볼 수 있다.

 

기존 버스 대비 높이가 2배 정도인 이층 버스를 국내에서도 볼 수 있다.

 

2020년 대도시권광역교통위원회는 광역급행버스 노선에 이층 전기버스의 시범운행을 처음 발표하였다.

 

새로운 버스는 많은 사람의 이목을 끌었고 국내 최초로 현대차가 이층 전기버스를 개발 중이었다.

 

국토부 사업으로 개발한 현대차 '일렉시티 이층버스'는 2009년 5월 29일 국토교통 기술 대전에 처음 등장하였다.

 

2020년 김포~서울역 왕복 74km 구간의 시범운행에 성공하며 정식 출시의 기대를 더욱 높였다.

 

대부분이 아는 이층 전기버스의 주요 3가지 장점은 대용량, 친환경, 저상버스로 나타났다.

 

• 2층 대용량 버스 : 좌석 수 60% 증가(기존 44석 ← 70석)로 차내 혼잡 및 정류소 대기시간 감소
• 친환경 버스 : 디젤이 아닌 전기 운행으로 배출가스 및 미세먼지 감소, 대용량 배터리(1회 충전 최대 440km)
• 저상버스 : 계단이 없어 교통약자도 편리하게 탑승 가능, 휠체어 2대 수용(1층 공간에 접이식 좌석 3개 배치)
• 기타 : 안전 및 편의성 향상(좌석 USB 충전 기능, 차량 자세 제어장치 등)

 

2021년 2월 정식 출시된 '일렉시티 이층버스'의 광역버스 노선 도입은 환경 측면으로 또 다른 큰 의미가 있다.

 

국내의 광역버스 노선을 운행하는 차량은 모두 디젤 차량으로 친환경 버스가 한 대도 운영하지 않았기 때문이다.

 

이층 버스의 정식 출시와 함께 2021년 4월부터 경기도 5개 지역에 7개 노선의 2층 전기버스 운행이 시작되었다.

 

• M6117 : 김포시~서울역(6대 운행)
• M6450 : 인천시~삼성역(2대 운행)
• M4403, M4108 : 화성시~서울역·강남역(5대 운행)
• M2323, M2353 : 남양주시~잠실환승센터(4대 운행)
• M4101 : 용인시~숭례문(3대 운행)

 

이층 전기버스의 도입 이후 많은 사람의 긍정적인 반응으로 버스 대수 및 도입 지역을 확대하고자 하였다.

 

2021년 10월 2층 전기버스는 수도권에 확대 운행되었고 2021년 말 총 40대까지 확대 목표를 발표하였다.

 

• M6427 : 김포~강남(6대 운행)

 

2021년 11월 화성시와 용인시, 12월 의정부시와 남양주시에 이층 버스를 추가로 확대하였다.

 

• M4108 : 동탄~서울역(2대 10회 운행, 52.6km) - 11월
• M4403 : 동탄~강남역(3대 18회 운행, 41.km) - 11월
• M4101 : 용인 수지~시청(3대 12회 운행, 38.5km) - 11월
• G6000 : 의정부 신동초교~잠실환승센터(1대 5회, 42.9km) -12월
• G6100 : 경기도청 북부청사~잠실환승센터(1대 5회, 43.5km) - 12월
• M2323 : 남양주 호평동~잠실역(2대 12회, 30.4km) - 12월
• M2352 : 남양주 평내동~잠실역(2대 12회 26.9km) - 12월

 

이층 전기버스, 수도권에서 지방으로 확대!

 

수도권의 광역버스 노선 위주로 도입된 이층 전기버스가 지방으로 확대된다.

 

지방 대도시권 중 대전권에 이층 전기버스가 도입되는 첫 사례로 향후 다른 대도시권으로 확대 예정이다.

 

국토교통부 대도시권광역교통위원회는 2022년 11월 14일부터 대전시와 세종시에 이층 전기버스 도입을 발표하였다.

 

이층 전기버스의 본격 운행 전 안전과 원활한 운행을 위해 10월 25일 합동 점검 및 시운행을 진행하였다.

 

이층 전기버스 2대가 B1 노선(구 1001번)의 경로인 대전역에서 세종시를 거쳐 오송역까지 운행할 예정이다.

 

여객 수송량 확대, 교통약자 이동 편의 증진 등을 위한 '친환경 대용량 이층 전기버스 보급사업'을 통해 도입되었다.

 

수도권의 이층 버스는 M버스의 파란색과 회색의 버스이나 대전권의 이층 버스는 빨간색 버스이다.

 

이층 전기버스는 수송량 확대, 교통약자 편의 증진, 친환경 목적 외에 다른 장점은 없을까?

 

 

이층 전기버스의 주요 안전장치를 알아보자!

 

기술의 발전에 따라 차량에 탑재된 기술력도 많이 증가하고 있다.

 

이층 전기버스에는 기존 차량에 장착된 다양한 기술이 도입되어 시민의 안전 확보를 목적으로 한다.

 

전방 충돌 방지 보조(FCA), 차선 이탈 방지 경고(LDW), 차량 자세제어 장치(EBS-VDC) 등을 하나씩 살펴보자.

 

• 전방 충돌 방지 보조(FCA : Forward Collision Avoid Assist)
  • 전방 충돌 위험 발생 시 자동 제어를 통해 충돌을 회피하고 피해 경감을 목적으로 함
• 차선 이탈 방지 경고(LDW : Lane Departure Warning)
  • 차량이 차선 이탈 시 운전자에게 경고 메시지를 보냄(속도 60km/h 이상에서 작동)
• 차량 자세 제어 장치(EBS-VDC : Electronic Brake System-Vehicle Dynamic Control)
  • 주행 중 차량 자세를 감지하여 모터 출력 및 브레이크를 자동 제어하여 주행 안전성을 확보함
• 모니터링 시스템(AVM : Around View Monitoring)
  • 전·후·측방 센서 및 초광각카메라를 이용해 360도 어라운드 뷰를 통해 주변 보행자 및 차량 충돌 방지
• 전방 통과 높이 장애물 경고시스템
  • 전방 센서(Lidar 센서 3 EA)를 적용하여 차량의 상부 충돌을 사전에 경고함

 

 

2022.09.29 - [교통/대중교통] - 광역버스 준공영제 현황 및 한계를 알아보자!

광역버스 준공영제 현황 및 한계를 알아보자!

 

2022.06.16 - [교통/대중교통] - 광역급행버스(M버스)를 알아보자!

광역급행버스(M버스)를 알아보자!