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시내버스 제도의 역사를 알아보자! 과거의 시내버스와 현재의 시내버스는 어떻게 달라졌을까? 과거의 시내버스는 버스 내 흡연도 가능하고 버스 안내양도 있었다고 한다. 현재의 시내버스 내 흡연은 상상도 못 할 일이며, 자율주행 버스가 나오는 시점이 현재이다. 그렇다면 버스는 어떻게 누가 먼저 도입하였고 이름은 어떻게 지어졌을까? 이번 포스팅에서는 시내버스 요금 제도와 운영 제도의 변화에 대해 소개한다. 시내버스 어디서 누가 먼저 시작했을까? 버스는 '옴니버스'에서 가져온 이름으로 '옴니'는 '모두'를 뜻하는 라틴어에서 유래한 접두사이다. 1800년대 프랑스의 한 사람이 자신이 운영하던 목욕탕까지 셔틀버스 목적의 마차를 운행하였다. 목욕탕을 이용하지 않아도 이용할 수 있었던 이 마차는 버스이자 대중교통 수단이 되었다. 이 사업이 인기를 끌어 파.. 2023. 4. 30.
교통영향평가를 A부터 Z까지 한번에 총 정리! 최근 경기가 좋아지지 않으면서 건설업의 침체로 교통영향평가 업체에 미치는 영향이 상당하다. 과거 교통영향평가를 단일 주 업무로 하는 많은 업체 교통영향평가 하나로 많은 수입을 얻었다. 그러나 최근 경기 둔화에 따른 건설업의 축소는 교통영향평가의 감소로 이어져 다수의 회사가 위기이다. 그렇다면 교통영향평가는 무엇이며 그 역사는 어떻게 될까? 이번 포스팅에서는 교통영향평가의 정의, 성과, 역사, 한계, 시사점을 알아보고자 한다. 교통영향평가? 그게 뭐야? 토목, 도시계획, 건설, 교통 업무를 하지 않는 사람이라면 교통영향평가라는 단어가 생소할 것이다. 교통영향평가는 「도시교통정비촉진법」에서 다음과 같이 정의하고 있다. 교통영향평가는 사업의 시행에 따라 발생하는 교통량 및 교통흐름의 변화, 교통안전에 미치는 .. 2023. 4. 10.
한눈에 알아보는 전 연령대 KTX 할인혜택 총 정리! 교통수단으로 빠질 수 없는 KTX의 이용객 수는 2022년 기준 9억명을 돌파하였다. 대한민국 5000만 국민 1인당 1년 동안 KTX를 18회 이용한 것으로 엄청난 이용률을 보인다. KTX를 이용하는 목적은 여가, 출퇴근 등으로 다양하며, 특히 귀성길에 KTX 이용 경쟁은 매우 심하다. KTX는 빠른 속도로 인한 적은 이동시간으로 효율이 높으나 무궁화호 등에 비해 비용이 많이 든다. 이에 KTX는 다양한 할인 혜택을 제공하여 국민들의 비용 부담을 줄이고 만족도를 높이고 있다. 이번 포스팅에서는 청년 할인뿐만 아니라 전 연령대가 받을 수 있는 KTX 할인제도를 정리하였다. KTX 할인제도 청년만 있는 게 아니다? KTX 할인제도의 대부분은 청년 할인 중심으로 많은 홍보가 이루어진다. 코레일 홈페이지에 제.. 2023. 4. 3.
효율적인 여행을 위한 전국 시티투어버스를 알아보자! 과거 대도시를 중심으로 등장한 시티투어버스는 이제 전국 70여 곳 넘게 운행 중이다. 개인 차량이 없거나 운전이 힘든 사람들에게 다양한 여행지를 빠르게 이동하기에는 시티투어가 최적이다. 원하는 여행지의 버스 노선이 적어 대기시간이 길거나 지하철이 없는 지역은 더욱 효율이 높다. 코로나 이후 시티투어의 인기가 급격히 줄었으나 최근 시티투어버스 이용자는 증가 추세이다. 시티투어버스는 각 지자체의 관광지 개발 및 홍보 역할로써 방문객을 유도하는 주요 수단이 되었다. 이번 포스팅에서는 관광의 관심이 다시 증가하는 요즘 전국의 시티투어버스에 대해 알아보고자 한다. 현재 전국 주요 관광지의 시티투어버스는? 2021년 재개된 서울의 시티투어버스는 티켓 한 장 가격으로 종일 서울 유명 관광지를 구경할 수 있다. 국내외.. 2023. 3. 23.

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