GTX와 GTX 주요 역사 환승센터 총 정리!

 

 

대중교통의 이동성이 중요시되는 요즘 GTX와 GTX 주요 거점 역사 환승센터가 자주 이슈가 되고 있다.

 

정부는 세계적 수준의 급행 광역교통망 구축을 위해 주요 거점을 30분대에 연결하는 광역철도망 구축을 발표하였다.

 

이번 포스팅에는 광역급행철도인 GTX와 GTX 주요 거점 역사 환승센터를 알아보고자 한다.

 

 

GTX(Great Train eXpress)

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GTX 개념 및 추진 현황

 

GTX는 Great Train eXpress의 약자로 수도권 광역급행철도를 말한다.

 

국내의 GTX는 영국 런던의 '크로스 레일'이 모델이며, 기존 도시철도의 느린 표정속도 문제를 개선하기 위함이다.

 

'제3차 환승센터 및 복합환승센터 구축 기본계획(2021~2025)'은 GXT 개통으로 대중교통 여건 변화를 기대하고 있다.

 

수도권 대중교통 체계가 급행철도 중심으로 재편될 것으로 전망, 서울 도심으로의 접근성 개선 효과를 기대한다.

 

• GTX 모든 노선이 완공되었을 때 시청역을 도착지로 하는 통행 기준으로, 수도권 전체 면적의 36.1%가 접근성 개선
• 시청역과 삼성역을 도착지로 할 경우 15분 이상 통행시간 감소, 수혜 인구 1,300만명, 승용차 수요 최대 16% 감소

 

GTX 개통 시 대규모 환승수요가 발생할 것으로 예상하고, 대중교통 경쟁력 강화를 위해 환승의 역활 강화를 언급하였다.

 

• 대중교통 경쟁력을 위해 대중교통망 확충과 빠르고 편리한 환승 체계 구현 필요
• 이동시간이 크게 개선되나 연계 교통수단 집중에 따른 혼잡 및 환승 시간 증가 시 GTX 개통 효과 감소 우려
• GTX 환승 체계에 대한 선제적 계획수립과 사업추진 기반 필요

 

2022년 6월 현재 추진 중인 GTX 노선은 A·B·C·D로 GTX-A 노선은 이미 착공하였으며 2023년 개통 예정이다.

 

GTX-D 노선은 '제4차 국가철도망 구축계획'에서 서부권 광역급행철도로 반영되었으며, 노선별 구간은 아래와 같다.

 

• GTX-A 노선 : 운정역~동탄역
• GTX-B 노선 : 인천대입구역~마석역
• GTX-C 노선 : 덕정역~수원역
• GTX-D 노선 : 장기역~부천종합운동장역

 

자료 : [그래픽] 수도권 광역급행철도(GTX) 노선, 연합뉴스

 

제4차국가철도망구축계획.hwp

11.72MB

제3차 환승센터 및 복합환승센터 구축 기본계획.pdf

18.40MB

 

 

 

GTX 주요 역사 환승센터

 

정부는 GTX 역사 중심으로 수도권 사업을 반영하였다.

 

비수도권 사업은 대도시권 간 광역교통망 구축을 위한 지역 거점도시 중심으로 반영하였다.

 

GTX 개통 시기에 맞춰 GTX 환승시설을 개발하고, 환승 LOS가 열악한 주요 거점도 개발할 계획을 발표하였다.

 

'GTX 환승 Triangle' 및 'GTX 역사 환승센터 시범사업 공모' 등을 통해 연계 교통과의 환승 체계를 구축하고자 한다.

 

총 20곳으로 'GTX 환승 Triangle' 3곳, 'GTX 역사 환승센터 시범사업 공모' 선정사업 10곳, 그 외 GTX 역사 7곳이다.

 

*GTX 환승센터 및 복합환승센터 총 20곳

• GTX 환승 Triangle(국가 주도 계획·관리) : 청량리역, 서울역, 삼성역
• 공모 사업선정(지자체 공모) : 수원역(C), 양재역(C), 부평역(B), 용인역(A), 운정역(A), 인천시청역(B), 동탄역(A), 부천종합운동장역(B), 의정부역(C), 인천대입구역(B)
• 그 외 GTX 역사 : 상봉역, 여의도역, 창동역, 금정역, 덕정역, 대곡역, 킨텍스역

 

GTX 거점역 중심의 연계 교통수단으로 트램 등 신교통수단 적극 도입 및 GTX 개통에 맞춰 버스노선 전면 개편 예정이다.

 

요금제도의 경우 환승형 노선의 기본요금 인하, 도심과 외곽 운행거리를 고려한 요금제 도입 등 개편 예정이다.

 

GTX 환승센터 및 복합환승센터는 하루 이용객 100만명, 2시간 넘는 출·퇴근시간이 30분대 단축 등이 기대된다.

 

GTX 환승 Triangle인 3개역을 구체적으로 알아보고자 한다.

 

 

GTX 환승 Triangle 3개역

 

삼성역 강남권 복합환승센터

 

삼성역 강남권 복합환승센터는 광역복합환승센터(영동대로 지하공간 복합개발)로 개발 예정이다.

 

위치는 삼성역 사거리(삼성역)~코엑스 사거리(봉은사역)로 사업 기간은 2016년~2027년이다.

 

GTX-A 노선과 GTX-C 노선이 교차하며 2호선과 9호선, 삼성역 기준으로 버스 44개 노선의 연계 교통이 있다.

 

주요시설로는 통합철도 역사, 버스 환승정류장 등의 환승시설과 지상광장, 상업·문화·업무시설 등의 환승지원시설이 있다.

 

개통 후 1일 약 63만명(철도 45만명, 버스 등 18만명) 이용하는 대중교통의 허브 역할을 수행할 것으로 예상된다.

 

약 4만명의 일자리 창출, 약 4조1천억의 경제적 효과가 기대되며, 평균 환승 거리 107M, 환승시간 1분 51초로 예상된다.

 

 

청량리역 환승센터

 

GTX 환승 Triangle 중 하나인 청량리역 환승센터는 GTX-B 노선과 GTX-C 노선이 교차한다.

 

위치는 서울시 동대문구 전농동 일원으로 사업 기간은 2021년~2027년이다.

 

도시철도 1호선, 수인·분당선, 경의·중앙선, 경춘선 및 KTX, 버스 46개 노선의 연계 교통이 있다.

 

주요시설로는 통합대합실, 버스환승센터, 광역버스 회차시설 등이 있다.

 

 

서울역 환승센터

 

GTX 환승 Triangle 중 하나인 서울역 환승센터는 GTX-A 노선과 GTX-B 노선이 교차한다.

 

위치는 서울특별시 중구 봉래동 2가 122번지 일원으로 사업 기간은 2024년~2028년이다.

 

도시철도 1·4호선, 경의중앙선, 공항철도 및 KTX, 버스 113개 노선(광역 55개 노선)의 연계 교통이 있다.

 

주요 사업은 서울역 주변 공간구조 개편, 지하 4층 규모의 도시철도, 광역철도, KTX, 버스 등을 연계한 환승센터 구축이다.

 

 

2022.05.31 - [대중교통] - 환승센터 및 복합환승센터 개념 및 사례

환승센터 및 복합환승센터 개념 및 사례