교통/교통안전7 보행자 전용도로와 보행자 우선도로 위반 범칙금 총 정리! 교통사고분석시스템(TAAS)의 최근 10년(2011~2020년) 교통사고 사망자 중 보행자 사망자는 40%에 달한다. 2022년 7월 정부는 보행자 안전을 위해 관련 법을 개정하여 보행자 우선도로를 시행하였다. 어린이, 노인, 장애인 보호구역 등의 확대와 함께 사람 중심의 교통안전 확대 정책이 증가하는 추세다. 이번 포스팅에서는 보행자 전용도로와 보행자 우선도로의 개념, 지정 위치, 위반 범칙금 등을 알아보고자 한다. 보행자도로 종류별 법규 및 내용 정리 보행자 전용도로와 우선도로 개념 및 위반 벌금 「도시·군계획시설의 결정·구조 및 설치기준에 관한 규칙」 제9조(도로의 구분)에 따라 도로를 구분한다. '제1항 사용 및 형태별 구분'은 도로를 7개로 구분하며 보행자 전용도로와 보행자 우선도로가 명시되어 .. 2022. 7. 27. 교통약자 보호구역 개념, 단속 과태료 및 벌점 다양한 교통안전 정책으로 매년 교통사고 사망자 수가 감소하고 있다. 교통안전 정책 중 교통약자 보호구역은 누구나 쉽게 접해본 교통정책 중 하나이다. 이번 포스팅에서는 교통약자 보호구역의 종류, 정의, 범칙 행위 및 범칙금에 대해 알아보고자 한다. 교통약자 보호구역 교통약자 보호구역의 종류 및 개념 교통약자 보호구역은 어린이보호구역, 노인보호구역, 장애인보호구역 세 가지로 구분된다. 어린이·노인·장애인 등의 교통약자를 교통사고 위험으로부터 보호하기 위하여 일정 구간(300~500m)을 지정·관리한다. 자동차등의 통행속도를 30km/h 이내로 제한하거나 도로 통행제한 및 통행금지 등의 조치를 취할 수 있는 구역이다. 교통안전시설물 및 도로부속물을 설치하여 교통약자의 교통사고 예방을 위해 지정된 곳을 교통약자.. 2022. 6. 28. 2021년 도로안전 국민참여단 활동 후기 교통안전은 교통공학의 한 분야로 교통사고의 빈도나 심각도를 줄이는 방법·이론·제도를 연구하여 적용한다. 교통안전의 궁극적 목표는 교통사고의 빈도나 심각도를 줄이는 것으로 사고 요인에 따라 크게 세 가지로 구분된다. 교통사고 원인은 도로 환경, 운전자, 차량 3가지 요인은 상호 간 또는 다른 원인에 의해 복합적으로 나타난다. 교통안전 연구영역은 세 가지로 교통안전 제도 및 교육, 도로·교통시설 개선, 차량 안전성 개선이 있다. 이번 포스팅에서는 도로·교통시설개선 부분에 대해 관련 대외활동을 소개함으로써 교통안전을 시작하고자 한다. 2021년 도로안전 국민참여단 활동 및 Tip '2021년 도로안전 국민참여단'은 일반 국민을 대상으로 노면상태, 도로시설물 불량 등 도로 위 각종 위험 요소를 신고하고 교통 정.. 2022. 6. 2. 이전 1 2 다음
